PCX 125 Hybrid油电混合骑车感想

本来想要直上重车的,不过种种的因素是没办法啰。

那么就想弄台好一点的白牌来更新通勤速克达,一开始是锁定SMAX155或是RV180.

不过在网站上看到有水货商进PCX,就来去看看。。然后就订车了。PCX 125 Hybrid油电混合骑车感想

受限于台湾的保护政策,当然价钱是不便宜。光验车领牌也是等好久。PCX 125 Hybrid油电混合骑车感想

这台车我想已经有很多网站介绍了,不过我这边只讲骑了一千多公里的感想。

优点:
1.加速快,根据日本网站车主的测试,0-80大约只要8.8秒。比较起之前骑的125速克达起步,很像被拉出去一样的感觉。我一般都直接切S模式,起步时只有4秒的推力其实很快。如果HOLD住油门再拉的话,又会再冲4秒。大概冲个2轮就到80KM左右了。不过也就如此而已,以它的设计我看就是在80KM时速是最顺畅省油的,再超上去的话就是拉转速了,马达虽然看起来有出力,但是似乎帮助不太大。所以我最多只试过95KM。不过一般在道路上通勤真是方便,随便一拉油门就冲人家一个车头,白牌里面要跑过它的也不多。
2.省油,怎么催油怎么塞车都维持48KM/L以上的耗油率,配合怠速熄火也不怕长红灯白耗油。其实我觉得所有机车都该改怠速熄火,现在红灯越来越长,动不动就是60秒90秒的,如果大家都能自动熄火就省油又环保了。这台车只要一低于5KM一秒钟就熄火了,一催油门就立刻发动,有时候也会想说真能百分百发动吗?这就有待时间来证明了。
3.车架稳前进阻力小,这台车挺重有135KG。因为没有前平台所以不像一般速克达容易前后摇。拜马达加力的影响,一但起步后就很轻松能跑起来了。在市区载大人加小孩,一点也不会有不够力的感觉。
4.路上不会遇到跟自己一样的车,满街都是S妹劲战Jet的台北,只有这台跟别人不一样喔。

缺点:
1.价钱,真的挺贵。不过日币定价就不便宜,可能以后如果有东南亚进的也许会便宜吧。
2.刹车不够力。其实车重加上冲冲冲的马达。如果要急刹的话感觉有点不够力。
3.扭力似乎大于车子的设计。偶尔会发现如果催的太猛时,前轮会有点浮起来转向会不足。特别是爬山或过弯如果猛催油门就会有点这种情况,看样子这台车应该只是个RV车啊,过弯要注意安全别太快。

把车擦的亮晶晶满好看的。

http://www.mobile01.com/userinfo.php?id=53667

握把满稳也很舒适,不过前面没平台也没挂钩,把儿子小时候婴儿车配件拿来用一下,相当好用。

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只能放下3/4安全帽的空间,当然需要一个汉堡来放多的东西。值得一提的是座椅下的空间其实满热的,不适合用来放雨衣什么的,最好只用来放安全帽就好。

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前后行车记录器是必备的,保障大家安全啰。

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满有力的引擎,声音受益于马达出力不需要拉高转速就能达到需求。

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看不到的水箱指标,躲在超下面只能用手机照后再看。

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东西不错就兄弟俩一人一台了。

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最新评论

  1. 咔咔
    咔咔发布于: 

    我有个疑问你以后在台湾大电池换得到吗

  2. 咔咔
    咔咔发布于: 

    我最近的騎乘心得是, 這車神奇的是雙載比單人還省油, 如果以定速40KM一路跑下去會看到油耗一路昇到52/53KM/L

    當然油耗只是看著爽的, 其實它本身的COST早就把油耗紅利吃光光了.orz

    至於後避震謝謝您的指教, 來參考看看有什麼順眼的可以改.

    後座常載80KG, 才2000就感覺原廠有點軟掉了.

    台灣的道路水準果然不是日本車可以適應的啊..

  3. 咔咔
    咔咔发布于: 

    感謝分享讚
    買這車的人少
    肯分享心得的人更少

    缺點改善建議
    我自己是騎六代LEAD125
    越規LEAD前煞是配孱弱的單活塞(日規才有三活塞==)
    所以後來我自己改了B卡並把碟盤從190→220mm
    如果不想改那麼大
    可以先從更換金屬含量較高咬合力較強的來令片改起
    避震器部分PCX就有很多套件可以改
    可以去日網搜尋TAKEGAWA.KITACO.WirusWin.ENDURANCE.DAYTONA這些品牌
    PCX是世界車 資源很豐富
    東南亞PCX也有很多套件可以使用(甚至台灣有些廠商也有出)
    喜歡的就可以買來安裝了笑

    terrylaw wrote:
    我看進口商是換MA的10W40, 不知道這種的是適合速克達的嗎?

    原則上是OK的
    MA是給檔車用,但速克達用也可以
    MB是速克達專用(檔車不能用)

    你可以去日本HONDA官網下載使用手冊跟零件手冊
    日本HONDA使用手冊及零件手冊查詢頁面
    保養找料可以便立許多
    維修手冊好像沒開放下載
    但網路可以買到實體的維修手冊
    不便宜,當初我跟車友一起買一本來”分享”
    結果後來有其他車友上傳了電子檔

  4. 咔咔
    咔咔发布于: 

    最近在算汽油的里程數,大約50~51KM/公升。

    當然不能算是非常高,但是催油門沒有特別考慮省油的情況下,

    還能這種耗油量也算不錯了,我想應該是馬達推動有些幫助。

  5. 咔咔
    咔咔发布于: 

    最近剛過1500KM, 想說500KM時已經換過油了, 想說2000KM再來換就行了.

    我看進口商是換MA的10W40, 不知道這種的是適合速克達的嗎?

  6. 咔咔
    咔咔发布于: 

    去了一趟日本沖繩
    在路上跑的機車幾乎都是PCX
    只看到一台日版SMAX

  7. 咔咔
    咔咔发布于: 

    +1我好能理解
    我也是不方便买红黄牌只好把预算都放在小白牌身上

    去了日本四十几趟每次去展间看他们的汽机车都觉得台湾为什么不能这样搞呢?
    超趴低RV风大羊跟PCX这种舒服的骑乘体验在国产车上真的很少见
    国产车每台做出来广告都像都是要买去比赛一样
    我只是想骑台帅帅又干净的车并且有质感的移动

  8. 咔咔
    咔咔发布于: 

    恭喜牵新车加持

    不过说真的您也算是挺快就领车的
    (看看隔壁LEAD的等待时间…

    动力部分应该不算缺点
    只是125版本就这样了150还得了爆

  9. 咔咔
    咔咔发布于: 

    恭喜楼主入手好车,PCX外型很独特,本田的机车科技都偏向实用,日常代步或假日郊游都适合的好车。

  10. 咔咔
    咔咔发布于: 

    关于怠速熄火再启动别担心,因为我11年的125到现在也是100%启动,所以安啦~~~

    另外挂勾我觉得这种的S挂勾也不错用,把其中一个舌片拿掉,因为是塑胶的,稍微用力一点就可以卡入在把手上了,也可以防东西跳脱~

  11. 咔咔
    咔咔发布于: 

    那你满街的重机都非富即贵啰?

    每个人的需求不一样嘛,不是所有人都只能买白牌的入门款才叫有价值。

    不能买重机就移预算来买这台不行吗?

  12. 咔咔
    咔咔发布于: 

    好车不寂寞

    一次入手两台

    翅膀车的魅力

    留给懂得欣赏的内行人…..冷笑冷笑冷笑

  13. 咔咔
    咔咔发布于: 

    好帅!
    终于有人车主开箱了!

    恭喜啊!

  14. 咔咔
    咔咔发布于: 

    马达扭力大,这台把前后避震换掉来跑山应该会吓吓叫

  15. 咔咔
    咔咔发布于: 

    有钱真好

    18万花得下去非富即贵

    台湾本田连冷门打档白牌125都进了

    却不愿意进相对有实用性的PCX

    楼主电池坏掉你有问一颗要多少吗?

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